Emise z dopravy

Podíl emisí produkovaných motorovými vozidly na celkových emisích všech ostatních zdrojů znečišťování ovzduší na území města činí u škodliviny PM₁₀ a PM_2,5 (prachové částice velikosti 10, resp. 2,5µm), škodliviny NO_X (oxidy dusíku) a benzenu cca 70 %, u organických látek (VOC) cca 80 % a u oxidu uhelnatého (CO) a benzoapyrenu (B(a)P) cca 90 %.

Z výše uvedených škodlivin na území města překračují platné imisní limity škodliviny PM₁₀ a PM_2,5, NO₂ (oxid dusičitý), benzen a benzoapyren a nejproblematičtější jsou prachové částice PM₁₀ a PM_2,5.

Rozptylová studie města Brna - rok 2013

Na výsledných koncentracích prachových částic (imisích) se podílejí jak primární emise z provozu vozidel, tj. spalování paliv a exhalace z výfuků, otěry pneumatik, brzd, vozovky apod., tak i tzv. reemise prachových částic, tj. jev, kdy při průjezdu motorového vozidla dochází k víření prachových částic již dosedlých na povrch komunikace a jejího blízkého okolí a k jejich opětovnému vnesení do ovzduší. Podle údajů z modelových výpočtů tento jev se může podílet na celkových koncentracích prachových částic PM₁₀ nebo PM_2,5 až 40 %.

Navrhovaná opatření, jejichž realizace by měla kladný vliv ne snížení emisí z dopravy:

• dostavba městského okruhu spojující tunely Dobrovského a křižovatku Hlinky – Bauerova
• dostavba R 43 odvádějící dopravu z centrálních částí města
• dostavba VMO Tomkovo náměstí a tunelu pod Vinohrady – odvedení dopravy ze Židenic a Černovic
• dostavba jižního segmentu městského okruhu – vyřešení dopravy v oblasti Černovic a Komárova
• podpora vozidel s alternativním pohonem
• parkovací systémy park and ride (v ceně parkovného na záchytném parkovišti jízdenka MHD)
• ekologizace a preference MHD
• operativní kontrola emisních parametrů vozidel
• snížená rychlost vozidel ve vybraných částech města
• atd., atd., atd.

Napište nám svůj názor